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公布工夫:2018-08-31 作者:杨韬 滥觞:研讨设计院集团 字号:

克日,由中国通号自立研发的高铁RBC(无线闭塞中心)产物得到欧盟ETCS基线三(B3R2)TSI认证证书,标记着中国通号RBC产物继2017年景为海内首个经由过程TSI认证(基线二)的旌旗灯号产物后,再次成为海内首个得到欧盟最高版本TSI认证的旌旗灯号产物。此证书的得到将有利于该产物进一步扩大准入国度范畴,且适应性和灵活性更强,为匈塞高铁、莫喀高铁等高铁“走出去”项目奠基了坚固的根底。

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此前,中国通号RBC产物、列车主动防护装备(ATP)、应答器和空中电子单位(LEU)接踵得到欧盟基线二TSI认证证书,得到进入欧盟以致全球的外洋“通行证”,为国度“一带一起”建议和高铁“走出去”供给核心技术支持,到达了欧盟市场的准入条件。但按照欧盟ETCS体系的期限方案,基线二版本将在将来5年内截至布置,而估计基线三版本将在最少将来10年内连续布置,以是部门欧盟国度和部门接纳欧盟尺度的其他国家,在新项目招标时均强迫要求接纳ETCS新版本。

TSI(互联互通技术规范)是按照欧盟法令指令订定和施行的强制性铁路手艺要求,确保铁路列车在欧盟范围内跨国运输的互相兼容和安全可靠运转。TSI标准笼盖了铁路机车车辆、基础设施、供电系统和指令与控制系统等各个方面,同时也划定了高速铁路列车运转控制系统须接纳的具体技术标准和标准。

欧盟TSI手艺系统中共包罗基线二(Baseline2)和基线三(Baseline3)两个大版本,而基线三又包罗B3MR1和B3R2两个小版本,B3R2版本是今朝ETCS的最新版本。从B2到B3R2版本的变动内容近500项,触及安全需求,电磁兼容,功用需求,无线通信方法,版本兼容管理等方面。

【研发过程】

中国通号自立RBC产物于2015年6月初次经由过程SIL4级安全认证,2016年7月-2018年8月,别离完成国外铁路总公司构造的大西和京沈高速综合实验段上道实验和互联互通实验,装备的机能和可靠性得到专家组的分歧承认。为了满意外洋多样化市场需求,同时思索研发事情的前瞻性,中国通号从2016年起启动TSI相干标准规范的研讨。中国通号研发职员经近两年时间,研发出安全、可靠、先辈的具有完整自主知识产权的RBC产物,并得到基线3最高版本的TSI认证证书。

【关于RBC】

无线闭塞中心的功用是什么?

在恰当的条件下向列车发送挪动受权及线路数据,在须要的时分向列车发送告急泊车号令大概收缩列车的挪动受权。简而言之,就是让车该走的时分走,该停的时分停。

RBC如何保障行车安全?

RBC按照车载装备供给的列车位置,联锁供给的车站退路形态,区间轨道占用形态,灾祸防护信息,暂时限速服务器供给的暂时限速号令,天生针对所控列车的行车答应,经由过程GSM-R网络传输给车载装备。

RBC如何保障行车服从?

RBC在包管列车火线无其他列车或异物的安全条件下,给列车发送的行车答应最远可达32千米,撑持500km/h的列车最高运转速度,可满意列车3分钟追踪距离。

【中国通号RBC优势】

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中国通号RBC产物具有海内高铁上万千米的使用经历。

完美的解决方案才能

针对庞大的关键,中国通号RBC产物具有完好的解决方案才能。

抢先的实验室资本

中国通号RBC产物具有国际抢先程度的实验室资本,范围大、功用强、技术先进。该实验室支持了RBC体系的全生命周期,包管了RBC体系的产品质量,并经由过程了CNAS认证。

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中国通号RBC产物接纳中国通号研发的新一代DS6-80型空中安全计算机平台,该平台在大铁、地铁范畴均有成熟的使用。

自立的知识产权

中国通号RBC产物具有完整自主知识产权,在研发历程中得到大量的专利和软件著作权,并揭晓了多篇高水平的论文。

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